Tubos de Aço Soldados por Arco Submerso BS 6323-7 para Engenharia Automotiva e Mecânica

Os tubos de aço soldados por arco submerso BS 6323-7 são tubos de aço carbono soldados longitudinalmente destinados a aplicações automotivas, mecânicas e de engenharia geral. A norma aplica-se especificamente a tubos soldados por arco submerso com diâmetro externo de 150 mm e acima e define duas classes de material: SAW 4 e SAW 5.

Os tubos são fabricados por soldagem de topo longitudinal de chapas de aço pré-formadas ou vergalhões usando um processo automático de soldagem por arco submerso. Eles podem ser fornecidos como soldados, dimensionados a quente ou dimensionados a frio. Para tubos dimensionados a frio, o tratamento térmico pode ser aplicado quando necessário.

BS 6323-7:1982 é uma Norma Britânica histórica e foi retirada. Para novos projetos, os compradores devem confirmar se a especificação original BS 6323-7 é contratualmente exigida ou se a substituta BS EN 10296-1 deve ser utilizada.

Especificações

Principais Características

Geometria Controlada de Grande Diâmetro

BS 6323-7 destina-se especificamente a tubos de 150 mm de diâmetro externo e acima. As dimensões comumente usadas listadas na norma se estendem até 2020 mm de DE, tornando a especificação adequada para seções de tubos mecânicos soldados relativamente grandes.

A tolerância do diâmetro externo é controlada para ±0.75% ou ±10 mm, o que produzir o menor desvio permitido. A espessura da parede é controlada para +10% e -5%, além do reforço externo na solda.

Níveis Definidos de Resistência à Tração

SAW 4 tem uma resistência ao escoamento mínima de 235 MPa e uma resistência à tração mínima de 410 MPa.

SAW 5 fornece uma resistência ao escoamento mínima mais alta de 340 MPa e uma resistência à tração mínima de 490 MPa.

Essa distinção permite que projetistas e compradores selecionem o nível de resistência de acordo com os requisitos de carga mecânica do componente acabado.

Integridade da Solda por Arco Submerso

O tubo é produzido por soldagem automática por arco submerso de uma junta de topo longitudinal em chapa pré-formada ou vergalhão. O processo é particularmente adequado para tubulações de diâmetro relativamente grande e parede mais espessa, pois os parâmetros de soldagem podem ser controlados continuamente ao longo da costura longitudinal.

Além do ensaio de tração, BS 6323-7 exige um ensaio de dobramento de tira. O diâmetro da barra de ensaio é seis vezes a espessura da peça de teste, e a amostra não deve apresentar rachaduras ou falhas significativas.

Nossas Vantagens

1. Controle da Qualidade da Costura de Solda para Fabricação Posterior

Uma das principais preocupações ao comprar tubos mecânicos SAW de grande diâmetro é se a solda longitudinal tolerará corte, soldagem, dobra e fabricação sem desenvolver defeitos.

A produção pode, portanto, ser controlada em torno do alinhamento da solda, entrada de calor, reforço da solda, penetração e estabilidade dimensional. BS 6323-7 exige adicionalmente um ensaio de dobramento de tira, fornecendo um método direto de avaliação da ductilidade e solidez da zona de solda.

Para pedidos críticos, ensaios não destrutivos suplementares, como exame ultrassônico da solda longitudinal, podem ser especificados separadamente no pedido de compra.

2. Controle Dimensional para Montagem e Usinagem

Tubos soldados de grande diâmetro podem criar problemas de montagem quando a ovalidade, variação da parede, retilinidade ou desvio do comprimento cortado é excessivo.

BS 6323-7 fornece tolerâncias definidas de DE, espessura e comprimento, enquanto BS 6323-1 estabelece um limite geral de retilinidade de 1.5 mm por metro. Tolerâncias mais rigorosas podem ser acordadas quando os tubos se destinam à usinagem, montagens mecânicas ajustadas ou gabaritos de soldagem controlados.

A inspeção dimensional pode incluir DE, circunferência, espessura da parede, retilinidade, comprimento e geometria da costura de solda de acordo com o plano de inspeção do comprador.

3. Clareza de Classe e Rastreabilidade de Inspeção

Compradores profissionais frequentemente precisam de confirmação de que o tubo fornecido corresponde à classe encomendada, em vez de apenas a uma descrição comercial de aço carbono.

Os pedidos podem, portanto, ser identificados por classe BS 6323-7, número de lote, dimensões, condição de entrega e requisitos de inspeção. A composição química e as propriedades de tração podem ser verificadas em relação aos requisitos correspondentes de SAW 4 ou SAW 5.

Onde a documentação do projeto exigir especificações modernas, o comprador deve declará-lo antes da produção, pois BS 6323-7 foi retirada e substituída para aplicações comparáveis de engenharia mecânica por BS EN 10296-1.

Normas de Execução

Essas normas não devem ser tratadas como automaticamente intercambiáveis. A equivalência de classe, processo de soldagem, dimensões, requisitos de teste e condição de entrega devem ser verificados separadamente antes da substituição.

Aplicação

Carcaça de Eixo de Transmissão Automotiva de Serviço Pesado

Uma aplicação específica é uma grande carcaça tubular mecânica usada em conjuntos de trem de força automotivos de serviço pesado.

O tubo fornece o corpo estrutural cilíndrico necessário para transmitir ou suportar cargas mecânicas, mantendo diâmetro, retilinidade e espessura de parede controlados para usinagem, soldagem ou montagem subsequentes. SAW 5 pode ser selecionado onde uma resistência ao escoamento mínima mais alta for necessária do que SAW 4.

A adequação final deve ser confirmada a partir do cálculo de carga real do componente, requisito de fadiga, projeto da solda e especificação de engenharia do veículo aplicável.

Composição Química

BS 6323-7 especifica apenas duas classes de aço, SAW 4 e SAW 5. Portanto, adicionar cinco classes exigiria a mistura de especificações de material de normas não relacionadas e poderia induzir os compradores em erro. A tabela abaixo contém intencionalmente apenas as duas classes formalmente especificadas por BS 6323-7.

Propriedades Mecânicas